本文分享一篇溫濕度監(jiān)測系統(tǒng)在機(jī)場的新型應(yīng)用案例，中國民航網(wǎng)8月3日消息，濟(jì)南機(jī)場在對車輛設(shè)備在高溫環(huán)境下運(yùn)行情況進(jìn)行排查后發(fā)現(xiàn)三個(gè)隱患，一個(gè)是機(jī)場配備的新能源特種車輛除了電池包有溫度監(jiān)測監(jiān)控預(yù)警功能以外，其他部位包括電機(jī)倉沒有溫度監(jiān)測與預(yù)警功能。第二，機(jī)場的傳統(tǒng)燃油車輛發(fā)動機(jī)艙在高溫下運(yùn)行時(shí)溫度較高，但是沒有溫度監(jiān)測與預(yù)警功能。第三，APU替代設(shè)備雖有溫度控制功能，但只能顯示報(bào)警代碼，無法進(jìn)行預(yù)警。
鑒于以上原因，濟(jì)南機(jī)場近日為機(jī)坪車輛、APU替代設(shè)備配備了溫度監(jiān)測管理系統(tǒng)，為車輛電機(jī)倉、發(fā)動機(jī)艙以及設(shè)備運(yùn)行機(jī)箱安裝溫度監(jiān)控終端，進(jìn)行實(shí)時(shí)溫度監(jiān)測，類似于醫(yī)藥溫濕度監(jiān)測系統(tǒng)，溫度超過警戒值時(shí)，不僅觸發(fā)聲光報(bào)警，同時(shí)向手機(jī)端與PC端發(fā)送報(bào)警信息。
此套溫度監(jiān)測系統(tǒng)形成完整的溫度監(jiān)控數(shù)據(jù)記錄，實(shí)時(shí)上傳平臺，為及時(shí)預(yù)警、快速處置、故障研判提供支撐。這樣的系統(tǒng)功能，我們似乎看到了醫(yī)藥行業(yè)成熟的溫濕度監(jiān)測系統(tǒng)跨界的影子，事實(shí)上溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)在民航領(lǐng)域早有應(yīng)用先例，如候機(jī)廳溫濕度監(jiān)測系統(tǒng)、機(jī)場冷鏈倉庫溫濕度監(jiān)測系統(tǒng)等，志翔領(lǐng)馭與機(jī)場方面也有過多次合作，此次濟(jì)南機(jī)場在車輛與APU設(shè)備上的應(yīng)用又拓展了新的模式。
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