志翔領(lǐng)馭冷藏車溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)，瞄準(zhǔn)短板，助力冷鏈行業(yè)發(fā)展
近年來(lái)，我國(guó)冷鏈儲(chǔ)運(yùn)行業(yè)的市場(chǎng)需求迅速增長(zhǎng)，同時(shí)又面臨較大困境，生鮮運(yùn)輸?shù)木薮髶p耗已經(jīng)成為我國(guó)物流行業(yè)的痛點(diǎn)，逐漸引起各方的關(guān)注與重視，《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》更是國(guó)家層面直接給指明了發(fā)展方向。
我國(guó)冷鏈行業(yè)到底短板在哪？要說(shuō)冷庫(kù)不夠，這幾年各省冷庫(kù)的建造規(guī)模成倍增長(zhǎng)，要說(shuō)冷藏車不夠，我國(guó)有很多冷藏車制造企業(yè)，這也不是問(wèn)題。
問(wèn)題在哪呢？我個(gè)人總結(jié)有兩個(gè)重點(diǎn)：
第一，市場(chǎng)價(jià)格提不上去。要說(shuō)生鮮、水產(chǎn)等貨物當(dāng)然需要冷藏運(yùn)輸，但是市場(chǎng)上考慮到運(yùn)輸成本，有些時(shí)候?qū)幵笭€一半也不愿意采用冷鏈運(yùn)輸，損耗率居高不下。
第二，冷藏車沒有普及溫濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)，生鮮對(duì)于溫度要求并沒有那么精確，冷庫(kù)要保持適宜生鮮的溫度是比較容易的，問(wèn)題主要在冷藏車上。
有時(shí)候即使是采用冷藏車運(yùn)輸?shù)纳r，也不能確保冷藏車全程處于適宜的儲(chǔ)藏運(yùn)輸溫度。冷鏈物流行業(yè)的困境有點(diǎn)像業(yè)主與物業(yè)之間的關(guān)系，自身確實(shí)存在一定問(wèn)題，我們經(jīng)常會(huì)聽到一些冷鏈斷鏈的問(wèn)題，比如司機(jī)中途休息，冷藏車熄火失去制冷，或者沒有熄火但是非獨(dú)立機(jī)組在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)功率受限等。
很多問(wèn)題導(dǎo)致委托方與受托方之間并沒有足夠的信任，在服務(wù)價(jià)值上自然要猶豫。相對(duì)來(lái)說(shuō)要打破這種信任上的困境，還是要從服務(wù)方做起，畢竟企業(yè)做好自己的服務(wù)，體現(xiàn)出價(jià)值，才能吸引客戶選擇，總不能坐等客戶去信任自己。
北京志翔領(lǐng)馭根據(jù)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的方向，針對(duì)冷鏈物流行業(yè)短板，將自身在藥品冷鏈行業(yè)十余年的經(jīng)驗(yàn)積累做基礎(chǔ)，研發(fā)了冷鏈溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)，這套系統(tǒng)將冷庫(kù)的儲(chǔ)存環(huán)節(jié)與冷藏車的運(yùn)輸環(huán)節(jié)全部納入溫濕度監(jiān)測(cè)體系，重點(diǎn)在于不僅企業(yè)自身可以實(shí)時(shí)查看貨物儲(chǔ)運(yùn)環(huán)境的數(shù)據(jù)，且冷藏車在途全程溫濕度監(jiān)測(cè)，在交付貨物時(shí)，司機(jī)可以當(dāng)場(chǎng)打印溫濕度監(jiān)控數(shù)據(jù)，試問(wèn)冷鏈物流保質(zhì)保量的完成委托，當(dāng)場(chǎng)出示證據(jù)，客戶還有什么好質(zhì)疑的呢？當(dāng)冷鏈企業(yè)將服務(wù)質(zhì)量做到無(wú)可挑剔，不選擇你們，那將是對(duì)方的損失。
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